זו ההמצאה המוכרת בעולם של BJ Habibie, מה שהופך את אינדונזיה לגאה!
החדשות העצובות עוטפות את האומה האינדונזית. הנשיא השלישי, בי.ג'יי חביבי, פשוט נשם את רוחו. זו התגלית שלו שמוכרת על ידי העולם!
אינדונזיה באבל. אחד הילדים הטובים ביותר במדינה וגם הנשיא השלישי, ב"ג חביבי, פשוט נשם אתמול אחרון (11/9).
לפני מותו התכנסה משפחתו הקרובה בבית החולים הצבאי גטו סוברוטו, שם טופל.
לזכרו, הפעם ג'אקה ייתן רשימת המצאותיו של BJ חביבי המוכרות על ידי העולם ולהפוך את כל האומה האינדונזית לגאה!
הגילוי המוכר בעולם של בי.ג'יי חביבי
פרופ ' ד"ר. אינג. H. Bacharuddin Jusuf Habibie, FREng נולד בפאראפה שבדרום סולאווסי ב- 25 ביוני 1936.
הוא מפורסם כגאון. לאחר שסיים את לימודיו במכון הטכנולוגי בבנדונג, המשיך את לימודי ההנדסה האווירית שלו עם התמחות בבניית מטוסים, בגרמניה.
לאחר שעבדתי זמן קצר בגרמניה במשך מספר חודשים ב מסרשמיט-בולקוב-בלהם, הוא שב לאינדונזיה לבקשתו של נשיא אינדונזיה דאז, סוהרטו.
בשנת 1978 הוא הפך שר המדינה למחקר וטכנולוגיה משנת 1978 עד 1998. לאחר מכן, הוא הפך לסגן נשיא והיה לנשיא באותה שנה, כלומר 1998.
בתקופת כהונתו כשר התמקד חביבי בתעשיות אסטרטגיות שבבעלות PT. IPTN, PINDAD, ל- PT. יָדִיד.
במהלך חייו תרם חביבי דברים רבים לאינדונזיה כדי לגרום לנו להיות גאים. דיווח ממקורות לאומיים שונים, הנה הרשימה!
1. התיאוריה של חביבי
מקור צילום: אינדונזיה בפנים חביבי זכה לכינוי אדון. סדק בגלל חשיבותו בעולם התעופה. התגלית מכונה התיאוריה של חביבי אוֹ תורת התקדמות הסדקים.
תיאוריה זו קיבלה השראה מההתרסקויות הרבות בהתרסקות המטוס בשנות השישים מכיוון שלא היו כלים או תיאוריות לאיתור סדקים במטוס.
המהנדסים גם העלו את רמת הבטיחות באמצעות הוספת חוזק לבנייה. רק שהשיטה הזו הופכת את המטוס לכבד יותר וקשה לתמרון.
במילים פשוטות, תיאוריה זו מסבירה את נקודת המוצא של סדקים בכנפיים ובגוף המטוס, ובכך מגדילה את הסיכון להתרסקות מטוס באוויר.
סדקים אלה מתרחשים בדרך כלל הרבה במפרקים בין גוף המטוס לכנפי המטוס, כמו גם בתושבות המנוע.
מכיוון שהם לעיתים קרובות חווים זעזועים רציפים כאשר להמריא בנוסף ל נְחִיתָהואז מופיעים סדקים שעלולים להתפשט ולגרום למטוס לא להטיס.
עם תיאוריה זו, הצליח חביבי לחשב את מיקום הסדקים בבניית המטוסים בפירוט רב עד לרמה האטומית.
חוץ מזה, משקל ריק בהפעלה (משקל המטוס ללא נוסעים ודלק) יכול להיות קל בכ -10%.
כאשר הוסיף חביבי חומר מסוג מרוכב, המשקל המופחת יכול להיות קל עד 25%.
עד היום רבים עדיין מיישמים תיאוריה זו כך שהמטוס יהיה קל יותר ויכול לתמרן בצורה חופשית יותר.
2. N250 גטות קאקה
תמונה באדיבות: נושאי ראש אחת המורשות הפנומנליות ביותר של חביבי היא כמובן המטוס N250 גטות קאקה שהפך לכלי הטיס הראשון שיוצר באינדונזיה.
זה לוקח בערך 5 שנים, מטוס זה מתוכנן בצורה כזו כדי לא לחוות אותו גליל הולנדי aka רועד יתר על המידה.
בנוסף, הטכנולוגיה המופעלת על ידי מטוס זה מסווגת גם כמתוחכמת. N250 הוא המטוס היחיד מסוג טורבופ המצויד לעוף בחוט.
מטוס גטות קאקה טס את הטיסה הראשונה שלו ב -10 באוגוסט 1995, ובו כ -50 נוסעים.
מטוס זה כמעט קיבל הסמכה מאת טיסה אוטומטית בעקבות (AFF). למרבה הצער, המשבר המוניטרי שהתרחש בשנים 1996 עד 1998 נאלץ לעצור את חלומו של חביבי.
יתר על כן, ישנם תנאים שהעלו קרן המטבע הבינלאומית (IMF) שביקש להפסיק את פרויקט המטוסים על מנת לקבל עזרה מהם.
לכן החלום של חביבי ל- N250 לעלות לאוויר כדי לחבר את האי לאי פשוט עלה על שרטון.
3. מטוסי R80
מקור צילום: יוטיוב השלכת המשבר המוניטרי וקרן המטבע לא גרמה לחביבי לוותר. הוא ממשיך לנסות להשיג את חלומותיו על ידי תכנון מטוס RAI R80.
המטוס שתכנן עם בנו הבכור, אילהם אכבר חביביר. מאוחר יותר, המטוס יכול להכיל 80 עד 92 אנשים.
לצורך הגשמת החלום הזה הוא הוקם PT רג'יו אביאסי תעשיה. מטוס ה- R80 עצמו הושק בשנת 2012 וטס לראשונה בשנת 2017.
כעת המטוס נכנס לתהליך העיצוב המתקדם. מטוס זה צויד גם בטכנולוגיה לעוף בחוט וטען כי הוא חסכוני בדלק.
למרבה הצער, הוא נאלץ לעזוב את כולנו לפני שהמטוס הזה הופק בהמוניו ושימש לחיבור בין איים באינדונזיה.
ממצאים אחרים. . .
מקור צילום: Pinterest בנוסף לשלוש הנקודות שהזכירו ב- ApkVenue, חביבי גם עשה אב טיפוס של מטוס DO-31 נרכש על ידי נאס"א למטרות חקר החלל.
המומחיות של מטוס זה היא יכולתו לבצע להמריא ו נְחִיתָה בֵּמְאוּנָך.
בנוסף, ישנם עדיין עיצובים רבים של מטוסים שבהם תכנן חביבי, כולל:
TRANSALL C-130 מטוסי תחבורה צבאיים
האנסה ג'ט 320
איירבוס A-300
CN 235
מסוק BO-105
מטוסי קרב רב תפקידים (MRCA)
השם BJ חביבי תמיד ייזכר על ידי כולם, כולל עולם התעופה הבינלאומי. עבודותיו יימשכו תמיד ויהפכו לנקודת התייחסות לפעילים רבים בעולם התעופה.
הרבה סוכנויות תעופה שמכירות בשמו. פשוט תגיד את זה האקדמיה האמריקאית להנדסה (ארצות הברית) ו האגודה האווירית המלכותית בלונדון (אנגלית).
אני מקווה שהוא יצליח לעודד עוד צעירים אינדונזים להצליח בכך שיעבוד קשה כמוהו.
קרא גם מאמרים אודות הַמצָאָה או מאמרים מעניינים אחרים מ Fanandi Ratriansyah.
